□記者 梁照曾 通訊員 李曉紀(jì) 耿瑾 文/圖
在每年鐵路春運的幕后,有這樣一個至關(guān)重要的“神經(jīng)中樞”——鐵路客車運用車間值班室。當(dāng)萬千旅客踏上歸途時,在中國鐵路武漢局集團(tuán)公司武昌客車車輛段周口運用車間(以下簡稱周口運用車間)值班室,值班員如同不知疲倦的衛(wèi)士,堅守在工作崗位上。他們是一群鐵路春運安全的“吹哨人”,緊盯每趟客運列車的每個安全細(xì)節(jié),采取24小時巡查模式,為春運列車的安全運行保駕護(hù)航。在春節(jié)前最繁忙的日子里,記者走近這群鐵路春運安全的“吹哨人”,去感受他們的工作實況。
呂琨,44歲,是周口運用車間值班室的一名乘務(wù)值班員,負(fù)責(zé)列車乘務(wù)巡檢系統(tǒng)日常維護(hù)與盯控,并與出乘乘務(wù)員在夜間重要作業(yè)站點進(jìn)行提示。今年是他春運期間在單位值守的第25個年頭。從晝到夜,他堅守在車間值班室,詳細(xì)記錄出入庫客車的行車動態(tài),認(rèn)真做好乘務(wù)夜間電話提示工作,準(zhǔn)確掌握、核對和傳達(dá)工作計劃。
2月10日8時10分,核對客車甩掛計劃、乘務(wù)巡檢系統(tǒng)的車號,檢查當(dāng)日出庫車次設(shè)置,是呂琨每天接班后要做的第一件事。作為值班員,準(zhǔn)確掌握和執(zhí)行計劃是最基本的要求。收集、整理、統(tǒng)計、上報各類行車信息,快捷、準(zhǔn)確、縝密地做好調(diào)度命令傳達(dá),他已得心應(yīng)手。每次接班,他總是提前半小時到崗,認(rèn)真核對當(dāng)天的春運客車出庫編組。
2月10日10時6分,值班員呂琨緊盯著巡檢電腦屏幕,全神貫注地對列車乘務(wù)運行途中的各種運行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
2月11日2時9分,“喂,陳師傅,您辛苦了!前方即將到達(dá)邯鄲站,請注意到站交換作業(yè)檢查,乘務(wù)‘兩紀(jì)’還是要常記心間,有什么情況請及時反饋給我。”呂琨正在給K402次乘務(wù)員進(jìn)行夜間電話作業(yè)提示。每天接打電話是他做得最多的事情,只要有列車在線運行,電話提示一個都不能漏。對于44歲的呂琨來說,值夜班是常態(tài)。每當(dāng)想起家人,他內(nèi)心就會涌起陣陣?yán)⒕危砩纤苌倌芘c家人一起吃團(tuán)圓飯。他說:“只有客車安全接送好旅客,工作理順了,夜間電話提示到位了,下班到家后我心里才踏實!”
周口運用車間值班室要24小時不停運轉(zhuǎn),保障客車的安全暢通。對呂琨來說,春運值班也只是他普通的一個工作日。“我的崗位我負(fù)責(zé),確保春運列車安全運行,是我的本職工作。當(dāng)然,我也要成為兒子的好榜樣,讓他知道自己的父親在春運的日子里不回家,是為了守護(hù)列車和千千萬萬乘客的安全?!眳午f。
宋建軍,58歲,是周口運用車間值班室的一名運用值班員。因為平時熱心幫助同事,大家都親切地稱呼他宋師傅。他每天負(fù)責(zé)客車生產(chǎn)任務(wù)的下達(dá)、排布、盯控及發(fā)布次日車間生產(chǎn)計劃。2月10日18時20分,宋師傅坐在調(diào)度臺前,仔細(xì)檢查、核對著次日的客車班組計劃。此時,他和呂琨一樣,認(rèn)真堅守崗位,守護(hù)著旅客列車的安全。不同的工作內(nèi)容,相同的忠于職守。他帶著對家人的思念,毅然堅守在崗位上,核對著派工單,守護(hù)著出入庫客車的安全。
任愛花,48歲,是周口運用車間值班室的一體化值班員,負(fù)責(zé)客車調(diào)車甩掛與出入庫防溜檢查及站場一體化防溜巡視。冬日的寒風(fēng)吹向她的臉龐,但她依然認(rèn)真進(jìn)行站場巡視。在整備場內(nèi),她每日步行數(shù)萬步,逐節(jié)巡視客車走行部。日復(fù)一日、年復(fù)一年,她以腳步丈量責(zé)任,用心守護(hù)春運客車安全。
在冬夜的凜冽寒風(fēng)中,一體化值班員,便是這寒夜中的“逆行者”。他們認(rèn)真巡視一節(jié)節(jié)車廂,仔細(xì)排查停留列車的防火、防溜等安全問題。
24 小時輪班值守,365 天初心如磐,40 天春運全力護(hù)航。鐵路客車運用車間值班室的值班員們以責(zé)任為盾、以堅守為帆,在方寸值班室里守護(hù)鐵路動脈安全暢通,護(hù)航列車運行每分每秒。無論“臺前”還是“幕后”,每時每刻都有無私奉獻(xiàn)的鐵路人堅守崗位,用汗水致敬職責(zé),踐行著“平安春運、有序春運、溫馨春運,讓旅客體驗更美好”的理念,守護(hù)著旅客的平安歸途。
致敬緊盯鐵路春運安全的“吹哨人”!