新國標(biāo)電動(dòng)車銷售遇冷，銷售商一籌莫展。 

“解限速”的二手電動(dòng)自行車仍在暗中銷售。

□記者 沈鐸 文/圖

核心提示

新車在店里“躺”了兩個(gè)多月，二手舊車卻能“解限速”上路快跑——這幅看似矛盾的畫面，正是新國標(biāo)電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱新國標(biāo)電動(dòng)車）推廣現(xiàn)狀的縮影。歲末年初，我們迎來了一個(gè)更安全的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，卻也遭遇了市場(chǎng)的“冷遇”與“暗流”。

更安全的“骨架車”為何賣不動(dòng)？消費(fèi)者究竟在顧慮什么？是價(jià)格上漲、速度受限，還是被犧牲的日常便利？而那些仍在流通的“解限速”舊車，又折射出哪些尚未被滿足的真實(shí)需求？

本報(bào)記者近日實(shí)地走訪多家電動(dòng)車銷售門店，試圖還原產(chǎn)業(yè)變革下的市場(chǎng)真相、商家困惑與用戶心聲。安全是底線，便利是剛需。當(dāng)國家標(biāo)準(zhǔn)撞上現(xiàn)實(shí)民生，二者之間那道看似細(xì)微卻影響深遠(yuǎn)的“溫差”，或許正是推動(dòng)行業(yè)邁向更健康、更可持續(xù)未來的關(guān)鍵起點(diǎn)。

實(shí)地調(diào)查： 新車“躺”兩月，顧客只看不買

2月7日，在周口師范學(xué)院附近的某品牌電動(dòng)車門店，記者眼看店內(nèi)空空蕩蕩，還以為該門店并未營(yíng)業(yè)，在店員的提醒之下，記者這才注意到店內(nèi)一角停放著一輛正在售賣的新國標(biāo)電動(dòng)車。

“怎么只有一輛車？這是樣車嗎？”記者問道，“對(duì)啊。兩個(gè)多月了，這輛樣車都還沒賣出去。現(xiàn)在新國標(biāo)電動(dòng)車不是很好賣?！钡陠T王女士告訴記者。

這一現(xiàn)象并非個(gè)例。記者前后走訪了中心城區(qū)數(shù)家不同品牌的電動(dòng)車銷售門店，這些門店的經(jīng)營(yíng)者普遍反映，因新國標(biāo)電動(dòng)車限速25公里/小時(shí)、缺乏儲(chǔ)物空間、多數(shù)車型無法搭載他人等原因，消費(fèi)者購買意愿低迷，銷售情況普遍不理想。部分門店甚至尚未引進(jìn)新國標(biāo)車型，仍處于觀望狀態(tài)。

新舊之變：安全升級(jí)背后的“隱性成本”

新舊國標(biāo)電動(dòng)自行車，究竟有什么不同呢？

從外觀來看，符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車看起來更“瘦”些。這主要是因?yàn)樾聡鴺?biāo)電動(dòng)車普遍去除了常見的前圍、內(nèi)擋風(fēng)以及一些裝飾件，從造型上看起來更簡(jiǎn)約了。

“我們都管新國標(biāo)電動(dòng)車叫‘骨架車’，一眼就看到骨架了?！?月27日，位于扶溝縣新建東路的某品牌電動(dòng)車門店負(fù)責(zé)人王女士告訴記者，之所以這么設(shè)計(jì)，與新國標(biāo)的要求有關(guān)。

記者查閱相關(guān)資料了解到，新國標(biāo)電動(dòng)車使用塑料的總質(zhì)量不能超過整車質(zhì)量的5.5%，而被去除的部件就是塑料材質(zhì)。還有一些需要保留的部件，比如擋泥板，基本也都換成了金屬材質(zhì)。

“因?yàn)樗芰先菀谉饋砺铮兂山饘偌?，新國?biāo)電動(dòng)車的防火性能肯定提高了?！蔽挥谥芸谥行某菂^(qū)常青路的某品牌電動(dòng)車經(jīng)銷商告訴記者。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，我市目前各品牌的在售的新國標(biāo)電動(dòng)車，大多配置鉛蓄電池，也就是俗稱的鉛酸電池?！翱赡芸紤]到安全性，所以先上。因?yàn)殂U酸電池比鋰電池更穩(wěn)定?！庇械陠T表示，使用鋰電池的新國標(biāo)電動(dòng)車也會(huì)有，但得過段時(shí)間才能到貨。

據(jù)了解，新國標(biāo)對(duì)于鉛酸電池電動(dòng)車的整車重量上限，由原先的55公斤放寬到了63公斤。新國標(biāo)電動(dòng)車雖然看起來“瘦”了，但也“沉”了。而這多出來的幾公斤，一方面是適應(yīng)材質(zhì)的變化，一方面也能讓車輛配備更大容量的電池。

有店員介紹，過去55公斤車型多配48V12Ah電池，續(xù)航約三四十公里；如今新車型普遍升級(jí)為48V21Ah電池，續(xù)航可達(dá)六七十公里。

盡管電池續(xù)航里程增加，可車速卻大幅下降。由于新國標(biāo)要求廠家完善電池組、控制器、限速器防篡改等要求，目前在售新國標(biāo)電動(dòng)車的最大速度為25公里/小時(shí)。

“除了價(jià)格上漲的原因，網(wǎng)上關(guān)于新國標(biāo)電動(dòng)車的各種爭(zhēng)議較多，也是阻礙顧客購買新國標(biāo)電動(dòng)車的因素?！蔽挥谥芸谥行某菂^(qū)交通大道的某品牌電動(dòng)車門店負(fù)責(zé)人趙女士表示，春節(jié)臨近，到店咨詢的顧客明顯增多，但大多仍在觀望，鮮有下單。

在走訪中記者了解到，目前我市各品牌在售的新國標(biāo)電動(dòng)車，價(jià)格普遍在2000元以上，有的甚至超過3000元。趙女士舉例：“同樣配置的電動(dòng)自行車，以前賣1700元到1800元，現(xiàn)在漲到2500多元，主要是材質(zhì)升級(jí)帶來的成本增加?！?/p>

“這款新國標(biāo)電動(dòng)車一是踏板太小，二是沒法兒帶人，三是車上連個(gè)放充電器的地方都沒有，一不小心充電器就丟了?！鼻皝磉x購市民李先生試騎某款新國標(biāo)電動(dòng)車后直言。盡管店主趙女士耐心解釋安全優(yōu)勢(shì)，李先生仍猶豫不決，只說“之后再看看”。

灰色地帶：二手“舊標(biāo)車”與“解速”擦邊球

在各品牌門店難售新國標(biāo)電動(dòng)車、嚴(yán)禁“解限速”之時(shí)，部分門店仍在打擦邊球。

位于周口中心城區(qū)華耀城附近的一家修車店，兼營(yíng)二手電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)，店門口擺著的十幾輛舊電動(dòng)自行車，分屬不同品牌。

“這些二手電動(dòng)自行車價(jià)格有低有高，最低僅需400元。價(jià)格主要跟電池、品牌、車況有關(guān)。”該名店主稱，這些二手電動(dòng)自行車付款后可以直接騎走。記者詢問了一輛標(biāo)價(jià)900元的二手電動(dòng)自行車，店主表示該車已解除限速，時(shí)速可達(dá)40公里。

外賣騎手需要效率，農(nóng)村用戶依賴載物能力，雙職工家庭指望電動(dòng)自行車接送孩子……當(dāng)合規(guī)產(chǎn)品無法覆蓋這些生活場(chǎng)景，“灰色替代品”便有了生存土壤。

專家觀點(diǎn)：電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)邁入合規(guī)發(fā)展新階段

“截至目前，中國自行車協(xié)會(huì)31家電動(dòng)自行車重點(diǎn)會(huì)員企業(yè)已獲得748張新國標(biāo)CCC證書，新車型投放超165萬輛，目前已有276款新車型面向消費(fèi)者銷售?！?月29日，中國自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)郭文玉在“2026新國標(biāo)電動(dòng)自行車宣傳推廣活動(dòng)”上表示，到2026年一季度末，新國標(biāo)電動(dòng)自行車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)755萬輛，行業(yè)供給能力持續(xù)增強(qiáng)。

2025年9月1日，新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式生效。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不僅是對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也代表著我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展方向。這意味著，以安全為基礎(chǔ)、以合規(guī)為底線、以高質(zhì)量為目標(biāo)的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代將全面來臨。郭文玉表示，盡管合規(guī)產(chǎn)品供給迅速增加，但消費(fèi)者對(duì)價(jià)格、速度及實(shí)用性的顧慮依然明顯，如何有效化解消費(fèi)者觀望情緒，仍是行業(yè)亟待破解的難題。